隧道拱顶带模注浆制浆一体机施工工艺

   日期:2020-12-21     来源:建材之家    作者:18733969788    浏览:64    评论:0    
核心提示:该注浆技术及微膨胀、高流动性混凝土注浆,粘接力强,对混凝土浇筑形成的断面缝隙具有修复,其综合性能优于衬砌混凝土的性能;并减少了隧道衬砌混凝土开裂、脱空和脱落的风险,提高了隧道衬砌对地质风险的免疫力,减少了运营时隧道衬砌发生灾害的风险,能够一次饱满,后期不再花费较多的施工成本;通过该方法的应用,确保了隧道衬砌质量。本文相关词条解释衬砌衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修

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该注浆技术及微膨胀、高流动性混凝土注浆,粘接力强,对混凝土浇筑形成的断面缝隙具有修复,其综合性能优于衬砌混凝土的性能;并减少了隧道衬砌混凝土开裂、脱空和脱落的风险,提高了隧道衬砌对地质风险的免疫力,减少了运营时隧道衬砌发生灾害的风险,能够一次饱满,后期不再花费较多的施工成本;通过该方法的应用,确保了隧道衬砌质量。





相关建材词条解释:

衬砌

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬,常见的就是用砌块衬砌,可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言,指在隧道已经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

隧道

西安至南京铁路东秦岭隧道隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成,附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道,可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置,长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。

注浆

陶瓷成形的一种方法,景德镇习惯称倒浆,把陶瓷泥化成泥浆,倒入石膏模具内,按照陶瓷产品的需要成形 {时间长坯就厚},再把泥浆倒出,这样在石膏模具内就形成了一层陶瓷泥层,待坯收缩后就可从石膏中取出陶瓷坯 体。

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